いや、掲示板を宣伝版にするより、市民の声を聞け！！

　ところで、給料の大幅Cutもなく、税収額が給与額とトントンで財政赤字でもボーナスをもらい、有給休暇をしっかり取る公務員は、今の独身には天国なのでは。少子高齢化の折、公務員は結婚年齢を決めて子供は３人以上生むことにして、独身や子供のいない公務員の給料は大幅Cutし、基準を満たしたら満額にするとか、何かアイデアは無いのかい掲示板の主さん。

　個人の自由だ、人権無視だなんて馬鹿言うんじゃないよ。税金で食ってる公僕の当然の務めだろ。厚労省から村まで、率先垂範、櫂より始めよだね。

　それでこその公務員だね。ね。そうは思いませんか、皆さん。

　以前、都市計画課を含む都市開発部でアンケートを行い「窓口が横柄だ」「書類の回りが遅い」など、いろいろの反応があったようで、その時はその対処を文書にして配布し、一定の成果があったようでしたが、１年ぐらいのうちに戻ってしまったようです。

　まずは、いせさん、ありがとうございました。

　課内会議の結論の前にぜひ聞いてみてください。でも、議員さんが行けば違うかも。違うようでは困るのですが。

　ところで今日、市広報が配布になり議会便りも入っていましたが、議員歳費のCUTは３％で決着したのですね。
　この掲示板を見ているといせさんは違うようですが、市議会議員の危機感とはそんなもんなのですね。

　先日、梨木町上米内線の一部開通式にも、盛岡選出の県会議員の全てと市会議員が何人か出ていましたが、なんの関係があるのかさっぱり分かりません。呼んだ市が悪いのか出てくる議員が悪いのか。
　今時、そんな費用を掛ける開通式など流行らない、止めたらどう？と思うのは私だけでしょうか。

　新年度となり、職員の移動もあり、市は課の移動もあったりして職員の座席表を各課の入り口などに張り出していますね。コピーを置いて＜お持ちください＞という課もあります。置いてなくともコピーをくださいと言えばしてくれます。
　今日、都市計画課でコピーを拒否されました。「昨年度はもらいましたが」と言ったら「昨年度から渡していません、用意もしていません」と言われました。「なぜコピーを出さなくなったのですか」と聞いたら「必要ないからです」との一点張りで明確な理由の説明はありません。「必要なら入り口に張ってありますからメモしてください」とのことでした。

　昨年度はもらっています。誰も見ていないうちに隠れてコピーした訳ではありませんので、その職員は明らかに間違いを言っています。又、必要ならメモしていけばと言うのはいかにも不親切ではないでしょうか。

　市も昨年より個人情報保護条例を施行しましたが、市職員の名前や座席の内線電話番号は個人情報に当たるとでも言いたいのでしょうか。

　たとえば県庁はほとんど全ての課でコピーを用意しています。(全ての課を回ったことはないのですが、行った課にはありました)
　他の市町村や隣県の県庁・市役所でも拒否されたことはありません。(コピー代を請求されたことはありますが)もし、他県から来た人にこのような対応をしたら盛岡市役所はなんと不親切で市民に顔を見せたがらない前時代的な対応しかできない閉鎖的なところだと思われるのでないでしょうか。

　そこで教えてください。
　県庁や、市でも一部の課がやっているようなコピーを用意する、あるいは要請されたらコピーを出すのが良いのでしょうか、それとも拒否すべきなのでしょうか。
　ぜひ、教えてください。お願いいたします。

　市・担当者の名前も出しませんので、私もイニシャルだけにします。
　なお、コピーを出すか出さないかは”課内会議”で検討して返事をくれるそうですが。 　

　21日付け日報夕刊論壇に同程度規模の他都市と比較しての三役給与、議員歳費のことについて論じた方がいらっしゃいました。
　盛岡のそれは高いと。

　議会内部では定数削減や歳費削減、三役の給与Cutの良否について本気で議論してるのでしょうか。

　とある議員の方は「自ら判断するものだ」とおっしゃってましたが、それでは市民は納得しないということを、わかっているのでしょうかねえ。 　

市の行財政構造改革の説明会では市議会議員の報酬や手当て、年金や定数なんかについて批判的な意見がどの説明会会場でも出ているようです。

当局は議員は選挙によって選ばれた方だから自分たちで判断するはずです。と言ってお茶を濁しているようですが、議会では全く問題にされていないのですか。国会議員から盛岡市議まで、議員と言う人種はどうしようもない方々ですね。

合併ということになっても特例で80人の議会が出来るのでしょうか？

説明会の開催結果は市のHPでも見ることが出来ます。議員さんには当然資料として渡っているものと思いますが、全く話題にもならないのでしょうか。それとも、ネットとは無縁の議員さんたちは内容を知らないのでしょうか。

意見の中には、議員さんが出席して述べたのではないかと思われるものもあります。「議会に説明したのに市民にも説明会を開くのか」という意見がありました。(仙北地区の開催結果です）本当に議員さんの発言だとしたら、何を考えている方なのでしょう。滑稽で、言語道断ですね。

まずは、議会内での活躍に期待します。

http://www1.odn.ne.jp/watai/syoko.htm

　お詳しい方がいっぱいいらっしゃって、お教え頂きありがとうございます。

　設計時期・工事時期まで調べて下さり、府警の写真すらWeb上では見つけられない私には考えられないことです。
　現物を見て設計したのでなければ、黒川事務所の設計が採用されたことを知って、共同体を組んだ日本設計がその話を聞いたかして自分の設計に、敬意を払って採り入れたという事でしょう。「リスペクト」であれば良い訳です。
　

　都市景観賞については広報で受賞建物と理由を読んだだけ、募集の方は広報上にもあったのでしょうが見逃しておりました。どちらでお調べ頂いたのか、私の調べ方が甘いのでしょう、市のHPでは探せませんでした。
　「盛岡城の石垣を思わせる重厚な下層部分.....」という理由が付してある事はその部分の意匠が重要なファクターだということでしょう。それが、酷似した建物があるということが気になりますが、「創作賞」でなければ許されるわけです。

　お国から県・市まで、HP上から意見を送って、前向きの回答をもらったことは１度しかありません。自己弁護の理由をくどくどと書き並べ、判りきったことを説明し、予算がないと言う逃げ口上ばかりで、さらには、「聞き置く」みたいな言い種の文章が、お決まりと思っておりましたので。もし、そういう回答を書く側の方が読んでいらっしゃいましたら、胸に手を当ててみて欲しいモノです。
それでも、送っていますけど。

　＞DynamicPowerNetさま
　東京駅と岩銀・中の橋支店は同じ設計者なはずで、建築時期もほぼ一緒です。似ているのは当たり前。今の話とは全く条件が違うと思うのです。
　お城の近くという条件は似通っていても設計者がどこからそのサジェスチョンを受けたのか、ということです。東警察署の設計者は大阪府警を真似したのではないか、１階部分の石貼り、その部分をお石垣風の傾斜としたこと、大阪城と不来方城、石垣を真似たといえば通るでしょう。
　似ているのが悪いという事ではなく、賞を与えるにはどうかと思います。その類似を知っていて、あえて、賞を与えたとしたら、その見識・良識を疑います。それでもいいという感覚しか持たないのなら、選考関係者を恥ずかしく思います。

　＞おじじさま
　受賞理由については説明していても、府警と同じデザインという事を知っていたか知らなかったか、とか、それが選考過程で話題になったか、とか、そういう肝心な部分は触れていないだろう、という意味で「役人の作文」ということを言ったつもりでした。不快に思われた方にはお詫びします。

　本件については以上で終わりにします。　 　

　道路を拡幅しても渋滞解消にはなりません。極端な例を引けば、東京は広い道路がありますが渋滞していませんか？東京は人口が多いから、車も多いから、ではありません。それなりの集中度にそれなりの道路を作っているから渋滞するのです。
例えば、中央病院〜夕顔瀬の道路、現在４車線の計画があり工事が進行中です。出来上がって渋滞がなくなるでしょうか。そうではありません。日中はスムースに流れるでしょうが朝晩はやっぱり渋滞します。朝晩も渋滞しない道路を作るには６車線にしなければならないか、８車線にしなければならないか分かりませんが、それだけのものを造る費用対効果の問題になります。
　逆にいえば、渋滞する事を見越して、渋滞してもしょうがないけどこのくらいで我慢しておこう、と造っているのです。
　行政の施策は全てそうですよ。それが悪いとは思いませんが。

　これから少子化が進んで人口が減れば車も減るでしょうか？いや、人口は都市に集中していくと思います。盛岡市も大きな増加はないものの、盛岡圏として捉えれば増加は続くと思います。そうした中で、いせさんがこの欄でも書いた市の計画する２環状６放射の道路ネットワークが出来たとしても、渋滞は無くならないと断言できます。

　次の時代を見通せば「車を減らす事」が絶対必要です。すでに、ロンドンでは市内に乗入れる車に課税する試みがなされていますし、ナンバーの下１桁で乗入れ日を制限する都市もあったはずです。そこまでしろとは言いませんし、すぐに出来るとも思いませんが、そうして車を減らした方が効果的ではないか、と考え始めている事も事実です。

　私はコンパクト派ですから、それらのネットワークは鉄道がいいのではないかと思っています。そして、新たに作るのではないのですから、ある鉄道に接続してやればいいのですから。

　でもなあ、乗換えが面倒だと、思うのかなあ。いくら市内とはいえバスで会社から得意先を回るのは大変だなあ。買い物したら荷物も重いなあ。ああ、どうしよう。もう少し考えるかな。

　えらい、いっぱい書き込んで、すみませんでした。　 　

　田沢湖線前潟新駅はイオン以前から中堤町、南青山、そっち方面の町内会からの声があったと聞いています。今となってはイオンのために駅を造るのかという声が聞こえてもおかしくないし、そう言えば市内の商業者やそういう立場の人からは喝采を浴びるのかもしれません。造るタイミングを失したのかもしれません

　盛岡は駅前より肴町が商店街の中心で、鉄道で盛岡駅に行くよりバスでバスセンターに行って買い物をするという時代が長かったせいか鉄道を利用するという意識が希薄な面があると思います。だから、鉄道のターミナルとそこからのバスのネットワークという発想がなく、オムニバスタウンという計画に乗ってしまったのだと思います。いせさんの試乗記にもあるように、特に冬場の運行は厳しいものがあると思います。鉄道とのネットワークを指摘する意見もありますし、青山ゾーンバスにとって館坂交差点はまさにネックでしょう。

　いずれにしても、都南ゾーンバスは今日も空気を運んでいます。無駄な排気ガスとお金まで撒き散らして。市議会は市の答弁を鵜呑みにするのではなく、自分達の目で、抜き打ちで見に来て、乗客の数を数えてみてください。実態に唖然とするに違いありません。

　あるものを利用する、冬期間の定時性、エネルギーの観点、バスと鉄道の連携が、今、考え得るベストの選択と思うのですが、市はそう言う視点が欠けているように見えますが。　

　場所は盛岡駅と大釜駅の中間となればイオンのための駅みたいになってしまうし、土地は農振だし、ＪＲは地元負担しか認めてないから金の出所を探さなきゃないし、、、。

　そういうことを面倒くさいと思う、そんなことをやっても誰も認めてくれない、それをやるには３年では短すぎる、そういう体質を市が持ってしまっているということです。