松園ゾーンバスに対する意見

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松園ゾーンバスに対する意見



不便になった点	待ち時間が長い山岸まわりを利用すると　アネックスに行くのが不便になった時刻表が見づらく時間が解らない循環バスはルートが遠回り巡回のロス北松園の人まで乗るので混む乗り換えじゃなくてもターミナルで止まるのは無駄以前は家の近くのバス停を利用していたがターミナルまで歩くようになった　２ゾーンバスに変わってから本数が減った　山岸経由の駅行きしか使わないうつかり巡回に乗ると松園一周松園口で右折する直通がない年配の方は冬場が大変ターミナルで転ぶ待ち時間が長くなった待ち時間が長くなった冬場は直通便では間に合わない、１分早くでないといけない夜のターミナル行きは乗り換え便ができない１２月－２月のダイヤ改正の周知が不徹底昼時間帯のバスは空車がほとんど、マイクロバスで良い路線が違う２つのバス停が近所にあるが、どちらも同時刻に来る、時刻を変えれば利用する側には「便が増えた」と同じ効果がある時間に激しく遅れたり、バスが来なかったりした（雪が降ったというわけではない）停留所で待ってくれなくなったターミナルが寒い

乗りやすくするために	館向から松園に返る本数が少ない　定期の関係でＮＨＫ前から乗れないので高松まで歩いていかなければならない前に戻してほしい、以前の方が良かったバス停が遠くなった、バス停の移動　西松３のバス停には街路灯が無く見過ごされた人が出た、街路灯よりに移動を県営アパートの近くにバス停が欲しい公務員宿舎と松園ハイツの間にも　松園生協前にバス停を等バス停関係住宅地を走るときもスピーイドをゆるめない　運転手の運転が荒い信号無視とかする運転手の教育　運転手の態度バスの運転にむかっとする事がある空バスが多い　循環バスに乗っている人が少ない此処を考えた方が通勤時間帯だけ循環バスを増やす　昼は循環バスをへらし空バスをなくすべき循環が遠回り　循環のロスバスセンターまでの直通バス　直通便の増加　日中の直通便増　１０時前後に菜園川徳までの　緑が丘、アネックス付近までの直通（昼）だんご運行循環バスは小型に（またはタクシー）バスのリフト、ワンステップバス券のやり方が面倒松園ファルの前を通る路線の復活　松園ー青山方向の路線が欲しい　学生向けの路線のバラエティをもって対応して欲しい　岩泉街道の改修をやってバスを通して欲しいアピール不足通勤時間をゾーンバスにしそれ以外は直通を基本に行き先がはっきりと表示されたバスバスロケーションシステム住民の意見を聞かず実施したのがまちがい時刻表が複雑接続がわからず遠回りの便を使ってしまうなれるまでが大変バスに乗るほどではないがターミナルまで歩くのはちょっと遠い距離が半端、ターミナルから歩くようになった料金設定をもっと細かくバス停の間隔をもう少し広めにアナウンスがうるさい環境問題をもっとアピールして欲しい　２「車がふえた」という声を聞いた松園内を移動できるようにして欲しい全戸アンケートをして欲しい木の幹と枝のようなバス網にした方がよいバス営業所の移転浄水場跡地に施設をこの便はこの便に乗り継ぐと言うのがあるが、運転主間の連絡がつくようなシステムがあればマイカー転換に対する政策が弱い、バスの方がメリットがあるという政策です、相乗り奨励、一人で乗ることに対して環境問題からアプローチする　車両での通勤が減っていないのが問題　自家用車の乗り合いをした人にはプラスになる政策バスカード利用の方は乗り替え券が必要ありませんのアナウンスを一度もきいたことがない　実験運行前に戻して不足しているところを（北松園、小鳥沢）ピストン輸送にすべきー今までのバス体系＋ゾーンバスというふうに　昼の便と朝夕の便の量の変化を付けるべき　年金センター前が不便　地域懇談会でも乗り替えなしを望む声が８０％あった高齢者の方が不満冬は支線バスが不足、朝急行を増やす　冬ダイヤが必要　県庁にあわせているのか内丸から時間がかかる学校の坂を登りきってから止まる、途中で止まればよいバス停の間隔が狭いような気がするバスの待ち時間が長い雪道になった場合、時間がよめない　子連れの場合（複数名）バスは大変だと思う運賃引き下げというより運賃基準の説明をして欲しいルートについてとか乗り方とかちゃんとした説明無しに始まったことが問題だと思う岩手県のバスはみすぼらしい、中古が多いんじゃないか、そのへんのサービスは仙台などと比べて悪いサンタウンより小鳥沢は本数が少ない車を買うより公共交通が発達してコスト安という風にすれば良いんだろうが　意識改革　特急バスー特快、快速等数種用意したらいいのでは　現在は止まる場所が少なすぎ朝夕のラッシュ時の混み方を緩和して欲しい冬場のバスの遅れを直す通学バスカート゛の割引が悪い　５０００円が６５００円になるが７０００円に　通学バスカードが１０００円と５０００円しかない３０００円と５０００円にして欲しい割引キップの設定バス専用レーンの整備　２（お巡りさんが一人立っているだけでみんな守る）　ゾーンバスをやめたら利用しやすい（普段あまり使わないので特に）循環スタイル、ターミナル方式は都南でもやめたほうがいい乗り継ぎがすぐできればよい　元々この辺は始発だったのでみんなバスに座れた、だからよけい「乗り換えは不便」と思ってしまう夜の接続が良くない　駅からターミナル行きの最終に接続するサンタウン行きのバスがない（ターミナルから営業所行きに変わる）　最終は全部のバス停を通るようにして欲しい

バスターミナルについて	なくすのが一番公衆電話がほしい寒い　暖かいといいタクシーを狭い自転車置き場が狭い案内所、案内人パーク＆バスライドにターミナルの人の歩くところに熱線を（除雪では駄目かも）ターミナルの裏に階段を設置コンビニで待てるようにターミナルの乗り替えは危険（走って途中で乗ったりしているのを目撃した）高齢になったら不安、車の出し入れをする場所日が入らない臭いターミナルにはいるところが信号が続いているのでちょっとひっかかる夜遅い所はターミナルが寂しい売店ターミナル方式をやめて欲しいターミナルのことは住民は全然知らなかった　若い人は上手に利用してると聞いた左回り右回りがターミナルからではなく営業所からの基準になっている日中ターミナルで降ろされると乗り継ぎがこないターミナルから４～５台も出てるとちょっとじゃまターミナルで支線バス到着したのを知っているのに基幹バスが出発してしまうのは納得できないバスセンターや駅から乗ってきて緑が丘で乗り換えるのなら理解できるが、緑が丘付近から乗ったのにターミナルで乗り換え、20分も待たされるとちょっと納得がいかない

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